不过,现在一切发生改变了,由于杨兴穿越,这些飞机设计、制造人员、飞行员的命运,完全改观。
    1923年2月,国民政府在广东举行盛大的飞机试飞仪式,在万众瞩目中,中国第一代试飞员黄光锐载着大家亲手研制、制造的飞机在众人热烈的掌声中,消逝在众人视野之外。
    看到中国人在自己眼前实现了飞天的梦想,一些穿着长衫、留着长长的胡须的老人、学者热泪盈眶,有的竟然相拥而泣。
    但是,接下来不安再次在人群中扩散,有的人显得不安,有的人担心黄光锐在飞行过程掉落,有人担心黄光锐回不来。
    如此害得杨仙逸连连向众人解释,向众人保证,飞行绝对没有任何问题,黄光锐会安全无恙的回来。
    就在众人担忧之中,在远方天际传来清彻的发动机轰鸣声,接着,大家看到一个小白点,不知道是谁喊道:那,那,那就是我们的飞机。
    在这个声音的感染下,人群骚动,大家不约而同的高举着双手,指着远方那个小黑点,高喊着,有的不顾维持秩序警察劝阻,向前方奔跑着。
    随着小黑点越来越清晰,随着大家再次清晰的看到飞机的全身,随着飞机平稳的停止在草地上,人民显得更加激动,叫好声,欢呼声响彻四方。
    在“国民政府万岁”、“国民革命军万岁”的欢呼声中,黄光锐打开舱门,向众人飞飞手示意后,跳下飞机,来到杨兴身前。
    看到周围一遍欢腾,杨兴显得兴致非常高,执意让黄光锐载着自己绕广州一圈。
    听到杨兴这个冒险要求,这可吓坏了众人,大家拼命的拉着杨兴,坚决不同意。
    到最后,大家被迫各退一步,由杨兴的警卫长杨大牛代替杨兴,坐在副驾驶上,绕广州飞行一圈。
    杨兴虽然显得万分无奈,显得无比沮丧,只有目送黄光锐、杨大牛等人再次消逝在视野中。
    飞行非常成功,看着黄光锐、杨大牛等人再次走下飞机,杨兴显得无比遗憾,对众人说道:“飞机,是中国的明天。飞行员,勇敢者的职业”。
    在众人热烈的掌声中,这架中国人自己制造的飞机被命名为勇士一号。
    在随后庆功宴中,杨兴与一批飞机制造元勋交谈过程中,中国飞行员一些做法让杨兴感到阵阵震惊。
    比如,为了提高飞行员飞行过程中精力与体力,国外的做法是飞行员必须吃一斤牛肉,而我们国家积弱成贫,杨仙逸等人做法竟然是吃大麻。(我听台湾张友骅在凤凰卫视上讲的),而我国由于经济发展落后,国民政府难以供给这样多肉,因此,为了保证飞行员在飞行过程中处于亢奋状态,主要通过食大麻达到的。
    熟知大麻危害的杨兴当然不许,连连加以劝阻,到最后竟然强制命令,空军的补给将放在最优等,所有飞行员,饭菜管饱,上飞机前,必须吃1斤猪肉,否则不能上飞机。
    此外,飞行员衣着也太单薄了,除了有一个皮帽能够裹住脸,其他的就是陆军防护了,想到前世看到一个个空军神采飞扬,当即与杨仙逸等人商讨,只要是国外有的飞行员装备,中国也一定要装备,可能质量有点差距,但不能在起跑线上落后一步。
    杨仙逸等人大惊,虽然孙文、张学良等人非常注重中国空军,但仅仅是注重而已,想不到杨兴不但提供人力物力财力,而且在生活细节上还大家考虑。
    在庆功会上,杨兴说出自己忧郁,由于在广州,没有相应机械设备,建议大家搬迁到成都,建设成都飞机厂。
    杨兴解释道,在西南地区,有很多崇山峻岭,分布着很多质地不错的森林,将飞机厂搬迁到成都,可以很好的利用这些楠木。
    杨兴解释道,在未来,飞机绝对要做到快,机身绝对不可能永远由木头制造而成,其主要部件必然转换为密度较小,硬度很大的铝合金焊接而成,而在贵州已经发现一个大型铝矿,已经建立起一个大型铝矿厂,每年生产铝矿大概有5千吨,如此完全可以保证飞机制造之用。
    杨兴解释道,西南为中国的大后方,现代国防工业应该建在敌人打不到的大后方,而不是建在广州这个沿海地区,若是中国与列强一开战,列强立马占领广州,占领我们的飞机制造基地,如此这个仗不用再打了。
    看到杨兴使出浑身解数劝解,刚刚投靠国民政府的广东省省长唐绍仪也出面规劝道:“大家知道王宠佑吧,也就是合川钢铁联合公司总经理,他原来仅仅是汉阳钢铁公司的一个工程师,被总司令说服,在合川开矿后,现在成为中国的钢铁大王。”
    杨兴目光鼓励道:“杨仙逸,黄光锐、杨官宇、周宝衡,各位仁兄,我们都是年轻人,应该有年轻人的拼搏精神,应该有年轻人的创业精神。
    过去李鸿章说国家无海防,整个国家国防就名存实亡。
    我现在认为,在数十年后,若是没有飞机,一切白搭。
    因此,兴决定拿出一百万个大洋,作为中国飞机发展基金。兴成立成都飞机厂,在四川大学,重庆大学,在广州正式成立航空班,为了祖国航天事业,希望大家不辞艰难吧。”
    国民政府初建,财政困难大家当然心知肚明。想不到杨兴一下拿出100万银元建立中国飞机发展基金,想不到杨兴准备建立真正的飞机厂,而不是在广州那样小打小闹的装配厂。
    杨仙逸等人也显得热忱颇高,不但同意到四川创业,更为重要的向杨兴推荐了大量的中国第一代飞行人才。
    毫无疑问,王助首先被杨仙逸提起。
    在中国,在世界航运史上,波音公司第一任总设计师竟然来自中国,而他的名字则叫王助。
    王助,1893年8月10日生于北京。
    1905年考入烟台海军水师学校。
    1909年烟台海军水师学校毕业,奉派赴英国深造。
    1910年考入英国阿姆斯特朗海军大学,后又进入德兰姆大学学习机械工程。
    1915年毕业于德兰姆大学,获科学学士学位。后又奉命赴美国深造,进麻省理工学院学习航空工程。
    1916年麻省理工学院毕业,获航空工程硕士学位,应聘在美国飞机工厂工作。
    1917年任美国波音飞机公司第一任总工程师。年底回国。
    1918年任海军部福建马尾海军飞机工程处副处长,并兼任飞潜学校专业教官。
    其次,杨仙逸也向杨兴推荐谭根,谭根与冯如、林福元三人并称为中国近代航空先驱,论知名度,在国内冯如是第一人,但在国外,尤其美国老一辈华侨心目中,则首推谭根。
    谭根原名谭德根,1889年出生于广东开平长沙爱民东升村,少年时因家庭贫因,被“卖猪仔”到美国三藩市,先在机械厂当学徒。
    1903年,美国莱特兄弟发明了飞机,极大地鼓舞了喜欢研究的谭根,他省吃俭用购买机械书籍,半工半读,进奥克兰中学学习机械。1906年,冯如集资在奥克兰创办飞机制造工厂,因与谭根年龄相近(冯如比谭根大6岁),大家都来自四邑,且志趣相投,两人成为要好的朋友。
    1907年,谭根得到亲友的资助,进入美国希敦飞机实验学校学习,深入研究航空理论和飞机构造技术。
    1910年7月19日,谭根制造了船身式水上飞机,参加在美国旧金山举行的万国飞机制造比赛大会,因其飞机性能良好、设计先进,夺下冠军。
    谭根在1911年曾回过中国,参加了废除中国封建帝制的革命。
    1914年,谭根得知孙文先生因反袁失败而远走日本,他前往东京辗转面见了孙文,孙文认为他是革命军未来发展所需的人才,便极力邀请他回国担任中华革命军飞行队队长。谭根欣然回到广州任职。次年7月,奉命筹建广东航空学校,任飞行主任。
    但随后,谭根则因为得罪陆荣廷、龙济光,被他们陷害,而逃到美国,现在在美国经商。
    杨兴大惊,笑道:我嘛,大家都知道的,我对技术人才、经营人才特别看重。这样吧,仙逸,你我分别修书一封给谭根、王助吧,让他们赶快回来,为我们祖国航空事业尽一份力。
    杨仙逸大喜,在众人目光中,各修书一封,火速发给人在福建马尾的王助,人在美国经商的谭根。
    一个月后,王助匆匆赶到广州,杨仙逸当即将杨兴策划的航空发展蓝图转递给王助。
    第二天,在杨仙逸陪同下,杨兴接见了王助。
    毫无疑问,杨兴先是向王助描述这几年西南地区发生的变化,然后将自己的航空发展蓝图托出后,听到蓬勃的航空蓝图后,王助显得异常激动。
    王助显得异常兴奋,但又有一点不解的问道:总司令,你让我利用与波音公司的老关系,购买波音10%的股份,作为持股人,要求波音公司每年培训15名设计人员?须知道,波音公司现在只是美国一个三流飞机制造厂?
    杨兴显得非常平静,一面给大家倒满茶水,一面笑道:王先生,你也知道,国外航空业异常发达,而我们国家航空业则刚刚起步,要发展我们自己的航空事业,我认为只有通过这种方式,用母亲孕育小鸡,如此可以带动我们航空业的发展啊?
    王助抿了一口茶,良久笑道:总司令,波音公司这几年虽然发展很快,但听闻其资金压力颇大,购买10%的股份,大概需要2百万大洋。花费如此多的巨额资金,是不是有点得不偿失。总司令,你看这样可以不,将这2百万大洋用在国内航空事业上,如此是不是更好一点。
    想到上个月陈余、欧阳琳来报,劫掠了三艘日本货船后,所得财物已经超过200万大洋,如此推算,每年通过南海海盗这一有前途的生意,每年至少有2千万大洋进项,如此看来,这200万资金压力,是没有问题的。
    在听到杨兴肯定回答后,王助毫无保留的表示同意,表示自己愿意前往美国,与波音公司谈判购买股权事宜。

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