章节说里有人怼我,说我不该污蔑国内的军工,并且认为运8及其原型安12没我说的那么差。
    好吧,我来扯一扯的这个问题。
    首先说一下国内的军工。
    这几年兔子各种大建,海陆空都有大量先进装备装备部队,这些功绩不容抹杀。
    但如果要说兔子的军工企业都非常优秀,这话我真说不认同。
    有优秀的,就有垃圾的。
    比如说成洛马搞定了歼10,又搞定了歼20,真是牛逼大了。
    可沈霍伊呢?除了把苏27系列各种改,他们干了什么?改了那么多年,居然还没吃透。前不久有飞行员驾驶歼15坠毁牺牲,据说就是他们没能把飞控中的缺陷搞定。
    当初四代机选型的时候,沈霍伊也提交了自己的方案。这个方案甚至在沈霍伊的对外宣传上还能看到其原型。那个方案就是个笑话,差点就成了我们的‘t50’。
    除了沈霍伊,我们的轻武器也是一坨屎,这其中能黑的地方太多了。
    轻武器这玩意其实基本设计早就没什么神秘的,关键在于有没有用心去生产。我们出过不同工厂的同型号步枪,弹匣居然不能通用的破事。还出过栓动式狙击步枪的枪栓抽拉不顺的破事。
    别以为这是什么很难的技术。
    这种机加工上的低劣错误连江浙一带最低等的民企都不会犯,因为犯这种错立马就没订单,会混不下去的。
    出这种破事纯粹是工厂管理垃圾的令人咂舌。
    别跟我说全国的军工都是棒棒的,盛名之下,其实难副。垃圾那里都有。
    说回到运8。
    先说运8的原型安12,这款运输机的原型是苏联民航淘汰的安10......,客机。
    安东诺夫设计局修改了安10的后机身和机尾,就把一架原本连民航都不接受的客机给改成了军用的安12。
    这样就跟我说安12的野战起飞能力很强?别逗了,好不好!
    跟c130比,安12就是渣渣。
    c130的野战起降能力是世界公认的,它甚至可以在没有跑道的土制地面上起降,不需要任何平整工作。
    安12和运8则根本不具备短距起降能力,因为它们的原型机是客机。是客机啊!
    而c130空载起飞距离不到五百米,重载起飞距离也就一千冒头。而且c130曾经完成过在航母上起降的实验,c130的皮实耐操可见一斑。
    换安12和运8来试试?经得住弹射器和阻拦索的暴力拉扯么?最低时速满足航母起降的要求么?
    c130的机翼大,翼载小,最低时速甚至可以到185公里。这意味着什么?意味着c130可以改成加油机给直升机加油。
    最低时速248公里的安12/运8能干这活吗?不能,会因为速度不够而坠毁的。
    美军把c130用了几十年,一直都当做前线战术运输机主力,无可替代。这份荣誉不是侥幸。
    安12呢,苏军自己都嫌弃。它从上世纪七十年代开始退役,基本上被伊尔76给取代了。
    至于兔子的运8,我说句不好听的,这是对安12的拙劣仿制。安12就够烂了,运8更烂。
    早期型的运8跟安12比,空重多了四吨,最大载油少五吨,最大载重少2.5吨,最大载重下航程少五百公里,最大巡航时速少120公里。这些缺陷花了快二十多年才改正过来。
    兔子这么些年造的运8数量太少了,这固然跟国防策略有关。可这么烂的飞机,真心没什么好造的。
    兔子家的军工产品有优秀的,也有差劲的。
    要我夸运8,我真夸不出口。反正都是抄,当年还不如抄c130呢。
    有不同意见的,欢迎来怼!

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